GE航空
GE航空在切换到金属3D印刷的四个地/海上涡轮机排放的空气部件后，在生产四个陆地/船用涡轮机排放空气部件后，预计成本节省35％。
航空航天公司合作GE添加剂为了加剧制造四个出血的空气部件，预计成本节省足以永远退出旧铸模。利用3D打印，GE航空也通过转换过程显着减少了延迟，进入了十个月内的最终原型，在此期间在开发涡轮机部件时介于12到18个月之间。
随着他们希望加强陆地/海洋涡轮机部件的技术，它们已经确定了“各种发动机上的其他部分的分数”作为潜在的添加剂部分。
“这是一款游戏更换者，”GE Aviation Addive Manufactoring Lea十博体育 客服电话der Eric Gatlin评论道。“这是我们第一次做零件替代品，它与添加剂比铸件更便宜。为了确保我们表现出成本竞争力，我们有四名外部供应商引用零件，我们仍然与添加剂制造较低。“十博体育 客服电话
GE Aviation在应用添加剂制造技术方面拥有丰富的历史，将20个零件固结为其跃入十博体育 客服电话发动机燃料喷嘴尖端，并为其新的涡轮螺旋桨发动机提供855份。这些成功的故事已经领导了公司在LM9000陆地/海洋汽轮机上部署了3D打印技术，该技术来自GE90 Turbojet，正在建造贝克休斯那另一位添加剂制造的知名用户十博体育 客服电话。
从去年初开始，在GE航空的铸件年度审计和对3D打印机的评估后，该项目已经确定了180个铸件，他们认为3D打印可以省钱。这些包括LM9000发动机等新程序的低批量零件和生产量组件。
随着大流行的袭击，葛航空能够将重点放在奥本，AL的附加生产设施中的其他项目中，其中通常进行其他GE航空发动机的零件。缩小通过初始筛选和额外分析通过的部分数量，奥本的团队专注于可以在概念激光M2机器内部配合的部件，并将节省大量成本。他们将进行加剧制造的四个部分是LM9000出血空气系统的适配器盖。
所有四部件的直径约为3.5英寸，高度为6英寸。它们印在钴铬芯片中，以确保它们可以从涡轮机的压缩机部分处理热压缩空气。在同一构建中打印了四个没有重新设计或部分整合的一对一替换。仿真和分析显示，它们可以复制铸件的性能，而用每个打印构建测试杆以允许测量每个生产的完整性。GE Aviation和GE添加剂认为该项目是一项重大成功。
“困扰着我的是，我们可以采取现有的铸造设计，在我们的打印机上快速复制，并且在开始项目的几周内，最终部分与他们的演员同行相同，”杰夫·埃斯科纳赫，a Senior Project Manager and Project Lead at GE Aviation’s Auburn facility. “This project serves as a template for future work.”
“从企业的角度来看，奥本显示了我们过去没有的肌肉，现在我们有一块我们可以追求的部分，”GE添加剂高级技术领导者“增加了凯利布朗。“团队所做的事情是显着的，它真的展示了他们的能力。”
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